华夏时报 本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道

　　11月14日，吉利汽车发布2024年第三季度财报。财报显示，第三季度吉利汽车实现营业收入604亿元，同比增长20.5%，单季收入创历史最高水平。1—9月，吉利汽车实现营业收入1677亿元，同比增长36%。

　　受益于规模效应和产品结构优化成效，第三季度吉利汽车的核心股东应占溢利27.6亿元，同比增长116%。1—9月，公司的股东应占溢利达130.5亿元，同比增长358%，盈利能力进一步提升。

　　新能源汽车贡献显著

　　销量方面，2024年第三季度，吉利汽车销售53.4万辆，创历史新高，同比增长18.7%；1—9月总销量达149万辆，同比增长32.1%，已完成全年200万辆销量目标的74.5%。

　　吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在三季度财报电话会上表示，三季度业绩是具有里程碑意义的，意味着吉利汽车的新能源板块开始扭亏为盈了。数据显示，吉利新能源产品在第三季度销量达22.6万辆，1—9月吉利新能源总销量达54.6万辆，同比增长超93%，稳居新能源品牌第一梯队。

　　进入第三季度，吉利新能源转型全面加快，打造出吉利银河、领克、极氪三大产品支柱。其中，吉利银河（不含几何）1—9月的总销量达到153682辆，助力吉利品牌1—9月总销量达到1151214辆，同比增长27%。领克1—9月总销量达到195603辆，其中9月新能源产品占比超67%，创下历史新高。极氪今年前9个月交付量达到142873辆，截至9月末已累计交付近34万辆，持续刷新纯电新势力最快纪录。

　　而在“智能吉利2025”战略的坚定践行和不断深化下，吉利在2024年实现多项技术突破并赋能量产车，为赢得新能源销量突破提供底层技术支撑。

　　例如，搭载神盾短刀电池、银河11合1智能电驱等配置的吉利银河E5，上市后收获了市场热销正反馈。另外，吉利汽车联合星纪魅族共同打造的银河Flyme Auto智能座舱系统，已在银河E5、星愿等产品上搭载，帮助各个层级市场的消费者实现“科技平权”。

　　10月30日，吉利正式发布全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混。据媒体实测，搭载雷神EM-i超级电混的测试车可实现2390.5km的超长续航，百公里平均油耗仅2.62L。

　　“按照香港会计准则，极氪已经不再亏损，终于迎来了为吉利汽车贡献盈利的曙光。而银河系列的新产品从一上市就开始盈利，由此也会带动整个银河系列的盈利性全面向好。” 桂生悦也很有信心的表示，只要未来市场不出现大的变化，那么在未来相当长的一段时间内，吉利汽车的业绩都会是令人振奋的。

　　汽车分析师张欣对《华夏时报》记者分析表示，从财报数据来看，随着产品结构的不断优化，吉利前三季度累计毛利总额达到256亿元，同比增长了40%。第三季度的毛利率较上半年增长了0.5个百分点。另外，销售费用率、行政费用率也都实现环比下降，各项费用支出均得到良好控制。

　　出口同比增长71%

　　在中国汽车出海潮的带动下，吉利汽车也不断刷新海外销量成绩。财报显示，第三季度吉利汽车出口销量为11.7万辆，同比增长71%，创历史新高。海外市场的布局成果正在逐步体现。

　　“今年中期的时候，我们将出口销量目标从33万辆提升到了38万辆。1—10月已经销售34.6万辆，到12月有望突破40万辆。” 吉利汽车集团CEO淦家阅在财报电话会上介绍道。

　　他进一步表示，吉利在海外市场具备独特优势。未来将在“三东”市场（中东、东盟、东欧）继续夯实基础，持续加强产品的市场份额和盈利能力；加大拉美、非洲及中亚市场布局，并快速拓展越南、土耳其、巴西、乌兹别克斯坦等新兴市场。从产品的布局上看，吉利要打造全球车型，左舵、右舵、欧标一起开发。

　　“例如银河E5、星越，以及未来马上要上市的星舰7和领克Z20，都会按照全球车型的标准进行开发，快速将新能源产品布局到全球的各个细分市场。”淦家阅说道。

　　按照规划，领克将继续深耕欧洲和亚太市场，旗下第二款纯电车领克Z20（欧洲命名：领克02）已于10月在意大利米兰完成全球首秀并正式登陆欧洲，预计年内投放国内市场并开启交付。极氪则加速全球化征程，截至今年10月底，极氪已进入40多个国家和地区，并持续扩张中东、东南亚、澳洲、拉美和非洲等市场。

　　此外，在渠道建设方面，淦家阅表示，今年年底预计新增30—50家销售网络，明年有望增至100—120家。“另外，我们还将不断加强技术和供应链在海外的渗透，提升全球竞争力。”

　　协同整合内部资源

　　为了在激烈的市场竞争环境下脱颖而出，吉利控股今年9月发布了《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。值得注意的是，为进一步落实《台州宣言》战略指引，在三季度财报发布当天，吉利还对外释放了一则重磅消息：吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化。

　　桂生悦在财报电话会上表示，目前中国汽车市场竞争进入白热化，需要高效的共享资源，用规模来推动成本降低，提高竞争力。

　　“如果不整合，无论是领克还是极氪，综合竞争力都无法提升。”桂生悦指出，通过整合，领克和极氪的市场竞争力将会大幅提升，给股东带来的回报也会更高，同时避免不整合所带来的种种问题。

　　具体整合方式是吉利控股向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪股份，交易完成后吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

　　吉利方面表示，极氪与领克将在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应，致力于2026年底将极氪、领克打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。

　　吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧补充道，领克和极氪的股权交易，最终需要通过吉利汽车股东大会、沃尔沃股东大会的批准，交易预计在2025年上半年完成交割。未来公司管理层会专注领克和极氪业务的协同整合，加速协同效应。

　　责任编辑：李延安 主编：于建平