当超越Model Y成为主流车企的“政治正确”,当家庭SUV在车企产品规划列表上的排位越来越高,到底有谁能真正洞察家庭用户的真实需求?新势力在摸索,传统车企更是步履蹒跚。
乐道L60上市“爆单”了
事件概述:9月19日,蔚来第二品牌乐道的首款车型乐道L60上市,价格20.69万-23.59万元。次日,蔚来董事长李斌在接受媒体采访时表示,L60爆单了。他还透露了这款车的产能爬坡节奏,大致为10月份5000台,12月份1万台,明年1月1.6万台,3月份达到2万台。
2024年9月19日,合肥市,乐道L60上市发布会。
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点评:这在意料之中。乐道L60是NT3.0平台的首款产品,基于NT3.0平台打造的乐道L60的900V平台目前是业内最强的底层架构。也就是说,它在部分产品力上比NT2.0平台的蔚来品牌还要强。平台的不同导致的差异化包括三电系统的效率、能耗、车内空间布局等。随便看几个参数:4米8多的车长,轴距2.95米;60度电池,续航500多公里;10分钟从20%充到80%电量。这都是强大的三电系统实现的具体增益。
而在其他的核心部分,比如智驾方面,乐道L60采用了比激光雷达成本低的纯视觉方案,听上去是“低端方案”,但业界已经达成共识,随着AI能力的发展,纯视觉方案才是自动驾驶的“正道”。
舒适性部分,各种材料的融合实现了又柔软又韧性的支撑,副驾座椅可以放平并且和后排连接形成沙发;后排中间的超级硬座也变成了舒适平权的软座;后排腿部空间更夸张,如果不故意伸直腿,正常人无论如何都碰不到前排座椅。
溜背造型实现的超大后备箱空间也令人惊讶,仅仅是后备厢地板下方的储物格竟然能放进一个登机箱,上方的主储物空间更是又宽又深。
这台车在产品力上把所有“家庭”相关的部分都做到了极致,对于15万-20万元级的消费群体,品质和功能性兼顾的车确实不多。
更重要的是,L60的竞争力不只是产品力,而是背后的蔚来体系。没有哪个新品牌刚成立就在全国拥有350家服务中心,有1000座换电站可接入。可以说,蔚来汽车10年打造的技术底座和体系布局构成了乐道“出道即巅峰”的必要条件。
剩下就是价格。采用BaaS方案,L60最低14.99万元就能开回家,电池月供599元起。作为对比,Model Y价格24.99万元。哪怕它是新能源车鼻祖,哪怕它是全球全品类销量第一的车型,但就像李斌在采访中说的“谁会和钱过不去?拿14.99万元的L60和24.99万元的Model Y比,我觉得有点无厘头了”。
现在唯一的问题是,蔚来车主有点不乐意了。凭什么40多万买的车,产品力还没有20万元级乐道L60强?我们可以换个角度看问题。有人会拿保时捷Macan和哈弗H6比配置吗?前者甚至连倒车影像都没有,但大家还是觉得60万买前者挺合理。那为什么场景平移到蔚来和乐道上,就会不乐意呢?毕竟,蔚来除了在用料上比乐道更考究之外,它作为豪华品牌有溢价也再正常不过了管家婆最准一肖一特 ,确保成语解释落实的问题_优选版0.692。
不过,即便蔚来车主不乐意,实际上也影响不了乐道的生意。因为根据乐道总裁艾铁成透露的信息,乐道用户与蔚来用户的重叠率仅为5%。意思就是,乐道的意向客户中,只有5%是已经拥有蔚来的车主。
哈弗H9临时延期上市
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事件概述:9月19日中午,哈弗品牌总经理赵永坡在发布微博表示,由于“领导认为原定于今天上市的发布会缺乏创意,所以要求我们尽快重新创意,组织一个最有创意、有内涵的上市发布会”。
点评:9月19日,原定于当日上市的第二代哈弗H9跳票了,原因是——领导觉得创意不够爆,要继续打磨。
2024年9月3日,重庆,检验员在生产线上检测哈弗H9越野车。
业内人士都心知肚明,它为什么会延期上市。9月19日的夜晚属于乐道和蔚来。在智能电动时代,任何试图与当红新势力抢风头的做法都是不明智的。虽然哈弗H9的定位级别与乐道L60并不重合,但价格却高度一致。2024澳门特马今晚开什么 ,时代资料解释落实_探索版7.422
2024款哈弗H9目前的价格为20.59万-23.59万元,而昨天刚上市的乐道L60价格为20.69-23.59万元。
传统SUV强手哈弗的实力纵然不容小觑,奈何当前市场的话语权皆被擅长造新能源车的新势力们掌握。
而事实上,在中国强大的新能源产业链的加持下,眼下同价位的电动车对燃油车的产品力不说是“降维打击”,也至少是“遥遥领先”。
简单看几个点。空间上,5米07的H9轴距为2850毫米,而4米82的L60,轴距为2950毫米。这是电动车架构的天然优势,燃油车零件太多,这方面无解。
智能化方面,H9搭载语音控制、远程控制、车道保持、自适应巡航等功能,只是达到了主流水平;L60则可以拿出8259P顶配,Orin X和全国都能开的城市领航辅助。管家婆一码一肖一种大全 ,诠释解析落实_创新版4.009
不再一一列举配置。总之,哈弗H9临时取消9月19日的上市发布,原因显然并非“缺乏创意”。
早期,哈弗H9凭借20万元级的亲民售价一度成为自主品牌中大型SUV市场的佼佼者,2020年至2022年零售销量分别为1.73万辆、1.15万辆、1.24万辆。但从2023年开始,随着市场内卷加剧,哈弗H9销量开始下跌,2023年跌至5792辆,而今年前8月累计销量仅为2743辆。
在此背景下,第二代哈弗H9压力无疑巨大。它不仅是一款新车,更是一款关乎到其在SUV市场地位的战略车。
从流量角度看,面对新势力的杀手级产品,避其锋芒,延后发布是明智的决定。
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