来源：中国经济网 　　张永伟表示，新能源的变化还没有完成，智能化变革又要开始，这种叠加的发展成为汽车行业发展的新常态。王琅认为，人工智能正在以前所未有的速度引领新一轮科技革命，激发了全球的科技之变、产业之变、时代之变。 　　李斌强调，汽车行业再次成为科技创新的制高点，人工智能最好的应用场景、最好的产品、最好的应用产业就是智能电动汽车行业。吴永桥直言，明年上半年开始，如果哪家企业跟不上中阶自动驾驶、高速领航、城市记忆停车和自动泊车，可能很难适应新一轮的内卷和淘汰赛。 　　“新能源的变化还没有完成，智能化变革又要开始，这种叠加的发展成为汽车行业发展的新常态。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，人工智能时代给汽车行业带来最大的变化，就是AI成为驱动汽车变革新的决定性因素。 　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟 　　9月29日，以“人工智能时代的智能汽车发展”为主题，全球智能汽车产业大会（2024GIV）在安徽合肥正式举办。会上，来自汽车行业专家和企业高管等共聚一堂，共同探讨AI对汽车智能化带来的变革。 　　叠加变化成为汽车新常态 　　张永伟开门见山地表示，在全球汽车电动化的格局刚刚稳定之时，中国市场率先启动了全球智能化的新变化。与此同时，以大算力、大数据、大模型为主要代表的人工智能又开始和汽车融合，汽车变化周期越来越短，甚至出现了变化叠加的特征新澳门今晚开特马开奖 ,收益成语分析落实_钱包版5.842。 　　“在这变革浪潮到来时，我们看到对于汽车行业带来的主要改变，就是汽车产业的技术高地和汽车企业的战略竞争支点，正在向AI驱动的智能化快速迁移。”张永伟直言，车企建立以AI驱动的智能化发展，实现战略迁移才会赢得未来。新澳精准资料免费提供 ,收益成语分析落实_钱包版5.842 　　奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅 　　奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅也认为，人工智能正在以前所未有的速度引领新一轮科技革命，激发了全球的科技之变、产业之变、时代之变。万物皆可AI的时代已经到来，谁掌握了AI的密钥，谁就能占领未来科技和产业发展制高点。 　　“随着智能化、电动化的推动，人工智能的赋能，汽车已经从简单的机械运输工具，逐步向绿色智能移动的生活空间发展。”江汽集团控股公司董事，江汽集团股份公司党委副书记、总经理李明表示，特别是人工智能技术在新能源汽车的深度运用，逐步赋予了汽车更多感知、决策和学习能力。 　　在蔚来创始人、董事长、CEO李斌看来，汽车行业再次成为科技创新的制高点，人工智能最好的应用场景、最好的产品、最好的应用产业就是智能电动汽车行业。一个成功的智能电动汽车公司一定要具备AI研发和运营能力，一家成功的智能电动汽车公司也一定是一家成功的AI公司。 　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌 　　据李斌介绍，AI大模型不仅将智能座舱体验提升到新高度，还将极大提高生产效率。“我们公司去年已经在用AI代码工具生成代码，提高30%的生产效率；在生产冲焊环节用了AI智能抽检，把精度提高到0.1毫米……” 　　AI重塑汽车产业智能化进程2024年澳门天天开好彩最新版,科技成语分析落实_ios6.098 　　王琅直言，随着汽车从交通工具升级为新一代移动智能终端，AI不仅重新定义了汽车，也重新塑造了汽车的管理模式和经营边界，重塑汽车产业的智能化进程。 　　“首先，AI是时代的新动力，是汽车产品实现唯一性和差异性的重要工具；其次，AI是数字化转型的驱动力，是拓展企业经营边界、创立边界的利器；最后，AI是协同创新的纽带，是产业链向智慧生态链转型的催化剂2024澳门天天开好彩大全开奖记录 ,全面解答解释落实_尊享版2.777。”王琅解释道。 　　江汽集团控股公司董事，江汽集团股份公司党委副书记、总经理李明 　　李明则认为，技术革新还没有到终局，汽车产业边界都在扩大，特别是现在多产业融合和与能源、交通、信息通信等领域在加速融合，这个趋势是不可逆的。“智能汽车产业链越来越复杂，覆盖了软件和硬件，开放合作和跨界融合是一个企业要想走出来的必由之路。” 　　据李明介绍，江淮汽车在乘用车方面，一方面全力推进与华为的合作项目，目前项目处于实验验证阶段，今年年底将会下线，这款产品将会填补我国超高端的智能新能源汽车市场空白；另一方面，加快自身自主高端和经济性的产品布局，打造新能源专属平台。 　　博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥 　　博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥表示，从明年开始，中国头部主机厂会加大自动驾驶的投放力度，特别是100个eTOPS的应用，高速领航NOA、城市记忆停车和自动泊车三大功能在10万—15万新车价格区间会成为标配，会迎来爆发式增长。 　　“如果上半场卷的是电气化和混合动力，那么下半场中国汽车工业卷的就是智能化。”吴永桥直言不讳地说，明年上半年开始，如果哪家企业跟不上中阶自动驾驶、高速领航、城市记忆停车和自动泊车，可能很难适应新一轮的内卷和淘汰赛。（中国经济网记者 姜智文）