在经历了40年的漫长岁月之后，大众汽车决定停止其Polo车型在欧洲的生产，腾出的产线将用于生产成本更低的纯电小型车，预计将是ID.2。毫无疑问，像ID.2这样的纯电小型车将取代Polo的地位。 　　事实上，这并不意味着大众将在全球市场放弃Polo这一经典车型，在欧洲生产线关闭之后，欧洲市场的订单将会在南非卡里加的工厂生产，全球其他市场则不受影响。但这也反应出一些问题，在电动化快速发展的今天，即使像Polo这样的明星家用代步车也逐渐走向了舞台边缘。 　　毫无疑问，电动化转型的速度逐步加快，让传统车企突然感到束手无策。无论是五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥/海豚，还是最近爆火的吉利银河E5、小鹏MONA M03，或者说是即将上市且又将是一个爆款家用代步车的吉利星愿，从A00级到A级的每一个细分市场，都找不到曾经熟悉的合资品牌。 　　这样的情况，突然在一个选车的故事上有了极为深刻的体现。 　　几天前，朋友跟我说到：“最近想买一台纯电动车，但看了一圈好像都不合适。” 　　一听这个，作为汽车小编的我瞬间来了精神。“你都有什么要求？”我心里嘀咕着，这还能难得到我。没成想，等她说完“最好合资车”要求之后，我想了半天也只能说出一句话：“现在自主当道，合资好像还真没太多合适的车型。但如果放在燃油车市场，情况可就不同了” 　　合资代步车，难寻当年风光 　　现在的年轻人买一台小车都看什么？首先是车不能太大，城市通勤一台小车更能应对自如，转弯、变道都更为灵活，停车也毫无压力。其次，配置不要求太高，但也能满足基本要求，最好再加上AEB这些主动安全的功能。 　　“10万-15万元的预算，挑一款符合要求的车型应该不难吧澳门王中王100%的资料2024 ,最佳精选解释落实_尊享版6.896。”我思考了一圈，能选择的好像也就那么几款，而且居然大多数都是自主品牌的车型。合资品牌都去哪了？ 　　在A0级轿车市场，像曾经的大众Polo、本田飞度等，都是炙手可热的明星产品，长期保持在月销一万辆的水平之上。再到A级两厢家轿，日产骐达、大众高尔夫等车型也都是市场的“常青树”，持续受到消费者的关注。 　　对于一台尺寸较小的车型，无论是家庭增购第二台车的用户，还是刚拿到驾照就去买车的年轻消费者，都是很好的选择。小型两厢车因其尺寸较小，在城市驾驶和停车方面更为方便，尤其适合城市通勤使用。2004新澳门天天开好彩大全,诠释解析落实_创新版4.009 　　另一方面，两厢车通常配备的是小排量发动机，这意味着它们在燃油效率方面表现较好，能够极大地节省用车成本494949澳门今晚开什么 ,最佳精选解释落实_尊享版6.896。而在曾经一段时期，也有过像1.6L排量及以下车型购置税减半的政策支持，因此极大地催生了这一市场的发展。 　　因此，正是这些因素的共同作用，使得这些A级以及A0级家用代步车在过去能够获得市场的广泛认可，也让更多的消费者愿意去买一台小车作为日常通勤的交通工具澳门管家婆一肖一码一特,科技成语分析落实_ios6.098。 　　然而，随着电动化转型的浪潮不断推进，一切好像都变了。在如今整个合资品牌阵营，找一款尺寸较小的纯电动车，似乎除了大众ID.3之外就别无选择。电动化转型的迟滞，让合资品牌迫不得已用油车去打同级的电车，也在逐渐失去市场的巨大份额。 　　今年1-8月，A0级轿车市场销量榜单的前五名都是自主品牌，并且全部是纯电动车。曾经火热的大众Polo依然是合资品牌的头号种子，但在同级别市场中仅排在第六名，今年累计销量为12,243辆，不及同级头名比亚迪海鸥的二十分之一。 　　这是个什么概念？意味着像曾经那些两厢家轿，包括Polo、高尔夫、飞度和Life以及骐达等这些耳熟能详的产品，它们的销量之和都不及比亚迪海鸥一款车。更残酷的现实是，它们没有一款车型完成了电动化转型，或是有任何电动化的迹象管家婆一码一肖100准 ,最佳精选解释落实_尊享版6.896。 　　唯一能扯上关系的，恐怕只有能称得上“纯电高尔夫”的ID.3。在销量方面，ID.3的表现还勉强说得过去，今年累计销量为55,148辆，在合资品牌的电动车产品阵营里，市场表现也算是首屈一指。 　　论产品力，ID.3在驾驶层面的水准一定能满足大部分消费者的要求，但如果说到大家都关心的智能化，可能就有些差强人意了。虽然ID.3在今年推出的聪明款主要升级了车机系统，但还是难和自主品牌以及新势力看齐，这也是合资品牌的短板。 　　而从整体来看，大众还有ID.3这款产品作为支撑，日系品牌整体都找不到一款同样定位的纯电车型。随着电动化转型的速度逐步加快，当自主品牌开始在这种精品小车路线发力，留给合资品牌的市场空间恐怕真的不多了。 　　10-15万元纯电，下一片红海？ 　　如今，随着新车型扎堆涌现，一票带“7”的新车让人眼花缭乱。小米SU7、极氪007、极越07、领克07、智界S7等车型瞄准了B级以及C级新能源轿车市场，更让消费者欢呼雀跃的是，在价格方面却一个比一个更具诚意，“卷”成为了这个细分市场的代名词。 　　除了这些新车型，还有像小鹏P7、智己L7、飞凡R7、蔚来ET7等已经推出的成熟产品。如此来看，这些新能源车企似乎已经陷入了一个怪圈：要想在市场中“拼杀”出一条血路，必须先在中高级轿车市场立足。 　　可以看到，这两年尤其是今年以来上市的B级以及C级新能源轿车的数量迅速增长，并且它们的入门价格大都在20万元上下，让消费者都有些挑花了眼。更重要的是，它们之中的有些车型，轴距超过了3米，长度也接近5米，“加量不加价”成为这一市场的特点。 　　最初，特斯拉Model 3为大家“打了个样”，而一个又一个“Model 3杀手”的接连出现，让中高级轿车市场成为了一片红海，竞争变得愈发激烈。因此随着电动化车型的扩充，如今这一市场不论是新能源还是传统的燃油车，都有很多优秀的新产品。 　　相反，对于那些喜欢体型相对较小，价格相对经济的消费者来说，产品选择却并没有如此丰富。 　　事实上，B级以及C级轿车确实更能凸显品牌实力，但从市场整体来看，A级车却占了市场最多的份额。今年1-7月，A级轿车累计零售为232万辆，B级轿车为169万辆，而A0级和C级轿车分别为30万辆和37万辆。 　　这样的份额分布情况，在SUV市场也是如此，只是A0级SUV的销量总额比C级SUV更多，在各细分市场的总量排名中处于第三位。 　　从实际角度出发，除去那些主打个性的豪华品牌，一款车的配置如果基本够用，尺寸越小肯定价格约便宜。这也是为什么A级车会占据主流的原因，10万-15万元级的车型如今还是消费者的主流选择。 　　如果说，最近有一款A级车的市场表现突然“爆火”，那答案一定是银河E5。这款A级SUV在上市20天就实现了交付量破万的成绩，8月销量为12,227辆，9月销量14,253为辆，并且还处于供不应求的情况。 　　仔细斟酌，可以发现银河E5恰好切中了消费者的喜好。设计耐看、动力够用、续航处于主流水平、车机的智能化也表现优秀，没有那些花里胡哨的功能，反而将实用性做到极致。最重要的是，刚好处于10万-15万元的市场区间，也迎合了更多消费者的需求。 　　当然，在银河E5火起来之前，这个市场的主导权确实已经被比亚迪元PLUS拿捏了许久，它不仅是近一年来家用代步SUV的最佳选择，更替代了曾经火了10余年的SUV常青树哈弗H6。 　　如果你觉得银河E5和元PLUS尺寸太大，那么在A0级SUV市场，元UP的表现也十分出色。从今年3月开始交付，随着产能不断攀升，8月元UP的单月销量已经直逼2万辆大关，为19,344辆，成为这一市场的黑马。 　　而在A级轿车市场，除了比亚迪秦PLUS一骑绝尘外，同样走这条路线的MONA M03，也似乎快要将小鹏拉出泥潭，这种变化同样值得关注。 　　令人不禁深思的是，当新车的能源形式逐渐从燃油变成了纯电动，A0级以及A级车这样10万元级的家用代步车市场的格局，似乎发生了根本性的变化，话语权从合资品牌转移到了自主品牌，包括造车新势力。 　　而它们的背后，似乎都有一个无关乎品牌共同的特点，那就设计趋向大众化审美，没有花里胡哨的配置和功能，更加偏向实用主义，一切服务于用户体验，最好从体验上和同级或者越级产品对比要感受到超值，换一句话说：便宜才是硬道理。 　　更重要的是，当自主品牌的电动化发展速度逐步加快，家用代步电车市场上将涌现出更多优质产品，这将引发新一轮的市场竞争。在这个过程中，合资品牌面临的市场空间恐怕将变得越来越有限。 　　所以换个思路，这会是合资的新机会吗？